装载机不能转向的问题原因和解决方法

  今天西安现代装载机培训学校为大家分享的装载机不能转向的问题原因和解决方法，希望对大家有所帮助。

  ①查找故障点

  该机采用流量放大转向液压系统，与工作装置液压系统是相互独立的。转向液压系统主要由转向泵、转向器、减压阀、流量放大阀、转向缸、滤油器和散热器等组成，其中减压阀和转向器属于先导系统，其余属于主油路。

  初步分析故障原因有：主系统压力过低，包括油箱油量不足、转向泵严重磨损以及溢流安全阀性能不良；减压阀性能不良造成先导系统压力低;转向器装错或损坏;流量放大阀泄漏或阀芯卡滞；转向缸内漏严重；系统油管节流或堵塞。

  按照"由简到繁"的顺序查找故障点。首先，可以排除转向器装错的可能。其次，用压力表分别测量系统主压力和先导压力，其压力值分别是12MPa和2.5 MPa，都在正常范围内。为了更好的检验效果，又主动把各压力调高2MPa，试机时故障依旧，这说明油箱油量充足，溢流阀、减压阀和转向泵均无异常。

  用互换方法装上性能可靠的流量放大阀和转向器，试机后发现故障依然存在，于是又排除了流量放大阀和转向器有故障的可能。将转向缸及系统油管解体，检查活塞油封良好，缸筒内壁无磨损、拉痕，油管内部无节流和堵塞。经过上面挖掘机培训老师教的检查方法，可以基本确定转向液压系统都正常。

  ②确定故障点并排除故障

  再次试机推铲物料，感觉装载机工作有力，观察较接点未发现卡滞现象，由此推断故障在前驱动桥。为了验证判断是否正确，先卸下两侧轮边端盖并拔出半轴，再操作转向器原地转向，此时能够顺利转动转向盘，由此可以确定故障点是前驱动桥。

  排放前驱动桥齿轮油时，发现有少量铁屑。拆掉传动轴，并卸下前驱动桥主传动总成，分解时发现差速器部分行星齿轮断裂，十字轴轻微变形。

  更换新的差速器总成，按技术标准装复后试机，该机转向恢复正常。

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